芳纶纤维缆绳为您介绍锚链的分类

　　锚链按其链环的结构可分为有档锚链(Stud Chain)和无档锚链(Studless Chain)两种。有档锚链的链环设有横档，在尺寸和材质相同时，有档链的强度比无档链的大，变形小，且堆放时不易扭缠，为现代大中型船舶广泛采用。无档锚链的链环没有横档，仅用于小型船舶。规范规定，当按要求配备的锚链直径不超过17mm时，可以用试验图3-15有档锚链负荷相等的无档锚链，或破断负荷相等的钢丝绳或纤维绳船用绳索代替。

　　锚链按其制造方法分，有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链等。铸钢锚链强度高，刚性好，变形小，耐磨，横档不易松动，使用寿命长，而且适于大规模生产。其缺点是工艺复杂，成本高，耐冲击性能较差。电焊锚链是用符合要求的圆钢材料弯制并焊接而成，具有生产工艺先进、简单，成本低，质量好等优点。锻造锚链具有较好的耐冲击韧性，但制造工艺复杂，成本高，质量不稳定。

　　目前，电焊锚链已在商船上得到最广泛的使用。锚链几乎都以闪光焊接方法制造，较少采用铸造锚链。除了锚链附件多为锻造件外，锻造锚链已基本被淘汰。

　　用于生产有档锚链的锚链钢材等级，电焊锚链分为M1、M2、M3三级，铸钢锚链分为M2、M3两级。在相应代号前加A(如AM2)表示有档链，B表示无档链(有BMl和BM2两级)。钢材级别越高、抗拉强度越大。AMl级锚链钢为镇静钢，AM2、AM3级锚链钢为全镇静细晶处理钢。对同一船舶，若选用强度大的钢材，链环尺寸可以适当减小。

　　弃锚器是船用锚链末端和船体之间的一种可迅速解脱的连接装置，由托钩、制动卡和控制制动卡的手轮等组成。在必须立即从船体解脱船用锚链的情况下，可以操纵位于主甲板或锚链舱邻舱的手轮，使制动卡移位，托钩转动，船用锚链即与船体脱离连接。

　　其特点是在船用锚链受力很大的情况下，也能迅速、安全地实施“弃锚”。如锚链有脱钩链段，则一般不再装弃锚器。脱钩链段一端以卸扣和锚链舱的眼扳连接，另一端是一个滑钩，通过过没链环和末端链段相连。脱钩链段的长度，恰好能使滑钩出现在主甲板上，以便锚链放完时，人员能在甲板上打开滑钩，解脱船用锚链。