针对船舶系缆断损的预防方法有哪些？

争取靠推开流小或无的泊位，以减小流对船体的横向作用力。如不得不靠推开流大的泊位，则应增加横缆数量并系在较远处岸桩，以加长横缆，提高横缆受力。还可利用侧推器或拖轮协助，防止船身被推离码头，减小系缆受力。

船艏应迎主要受流方向。若泊位处主要受落水影响，则应靠落水头，避免靠涨水头，以减小水流对船体的压力。

抛锚与备车。在外舷抛一拎水锚，利用锚抓力，可减轻流对缆绳的作用力。在急流来临前各车，急流时动车顶住，也可减轻系缆受力。

系上尽量多的缆绳并使之尽量均匀受力，而且前后分配应合理。靠落水头，船艏缆应重点增加；靠涨水头，则应加强船系缆。

采用码头专用备缆或锚链系泊。对于系靠码头长度过短的船舶来说，应在岸桩或/和浮筒上增加系缆或锚链。在浪涌大的码头，采取用混合缆系泊，即船上缆桩至舷外的一段用钢缆，而舷外至岸桩另一段用化纤缆，以减小化纤缆的磨损。

解决导缆装置的问题。为防止缆绳摩擦船体造成断缆，可对受摩擦部位包以帆布或其它耐磨物质，但根本的解决办法是在船舶建造时装配好全方位滚动的导缆装置，以解决摩擦所造成的断缆危险。

当船艏顶流，头缆很紧而艉缆很松，则应适当收紧艉缆，以使船艉不离开码头从而减少船身前后冲动和左右转动的幅度；若船艏顺流而无横风，艉缆崩紧而艏缆很松，则应适当收紧艏缆。