浅析船用绳索靠泊带缆操作注意事项？

　　1．足够的人员着装正确地到达带缆作业区。

　　2．检查试验好绞缆机械设备；确保照明正常。

　　3．清理带缆作业区，使之无杂物、无油污。

　　4．检查试验通讯设备，如果是无线电对讲机，应选择没有其他通讯占据的频道，还应有一块充足电的备用电池；应有一套可与驾驶台通话的备用通讯工具 。

　　5．船长根据本港潮汐、水流、涌浪情况，泊位长度，可用旋回空间，有否拖轮等情况，与引水员共同制定带缆计划：总共带几根缆，分别是什么缆，带在那个缆桩，出缆先后顺序如何，有否拖轮、带缆艇，等等。

　　6．驾驶员应经常核查本船与码头、其他船舶、浮标之间的距离、方位，船舶周围是否清爽，并且向船长报告这些情况。

　　7．船长通知了带缆计划后，驾驶员在带缆现场向全体带缆人员转达带缆计划，然后根据该计划准备缆绳，按安全操作要点进行带缆操作。

　　8．缆绳带好后，记住放好老鼠挡。

开敞泊位的带缆

　　智利、秘鲁有很多开敞式的天然港口，因没有防波堤，所以船舶靠在码头上受涌浪的影响很大，这时如果还用通常的带缆方案，则很容易造成断缆。我轮曾靠泊智利多个开敞港口，摸索出一套带缆方案可有效防止断缆：首缆、尾缆、倒缆尽可能分别从相同的导缆孔出缆到分别相同的缆桩，调到受力程度相同；前后各用一根缆绳多次回头作横缆，这样可防止船舶横向偏荡过大。

　　　简而言之就是缆绳集束化，即通常所说的“拧成一股绳”（缆绳的集束化亦称“一束缆”，由于出缆孔相同，又带同一缆桩，其各缆绳受力程度较易调节一致，因而比通常带缆方式缆绳的受力均匀， “团结力量大”自然就不易断缆。但也应注意到有的港口码头缆桩因负荷小或状况不理想可能不适合统带一桩。）。

　　用一句话来概括船舶带缆操作就是，具有良好船艺的船员，在安全的工作环境，选用安全的缆绳，使用安全的机械设备，运用安全的操作规程，将船舶安全地系在码头上。