目前船用缆绳的性能特征以及材质分类是什么？

　　说到缆绳人们立刻会想到坚固这样的词来形容，不仅从外表来看粗壮，由几股绳子拧结成的绳索，事实上在生产加工过程中，对缆绳的要求特别高，主要的原因是它将应用在船舶吊车等领域，因此对对抗击外力磨损有很高的要求，一旦放松了应该有的警惕就容易造成很严重的事故，甚至出现人员的生命危险，这是每一个施工和活动单位都不希望看到的现象。

　　在船用缆绳发明之前，在高山绳索的使用上经常采用钢索等材质，但是因为这种产品抗腐蚀能力特别弱，一旦遇到雨雪不正常的天气，几个月下来就无法继续使用，而且在造价方面来看也相对来说特别昂贵，有时候一些工作者想到了用棉麻等产品来代替，只是在性能上也得不到更好的使用价值，从降低危险细数上来看，往往容易造成意想不到的事故发生。

　　基于以上诸多原因，化工原料的锦纶和涤纶材料被很好的开发出来，至此也便出现了我们今天被广泛使用的缆绳，从结实的角度看它具有抗拉伸和耐摩擦等特性，而价格又不是特别高这就决定了使用价值的推广。当船舶行业开始启用缆绳之后，才发现这种材质的绳索不仅结实，还特别轻便甚至可以漂浮在水面上，因此拉动客船的时候特别方便，同时安全性能也得到了增强。

船用气囊的特点：

　　（1）为使气囊能在恶劣的环境下工作，山东南海气囊有限公司船用橡胶气囊特选用优质天然橡胶做产品主要原料，同时添加齐鲁石化丁苯橡胶等各种辅料，配方合理，使气囊拥有经久的抗老化能力和耐磨性能。气囊含胶量可达60%以上，橡胶拉伸强度超过18Mpa。

　　（2）气囊的骨架材料采用的是单根三股的优等锦纶浸胶帘子布，单根断裂强力达320N，从而很大程度提高了产品的性能和使用寿命。

　　（3）气囊端部采用的抗爆设计新结构，有效增强了囊体与端部铁件的结合强度和密封性，从而有效杜绝了气囊发生泄气现象，排除产品安全隐患。

　　（4）气囊采用新的整体缠绕技术。该技术经由山东南海气囊有限公司研发部门利用三维动画模拟技术，对气囊在船底滚动时，船舶对气囊的用力方向和大小，气囊滚动时的挤压等恶劣情况产生的一系列不良因素，进行帘线布局的调节，从而设计出的合理有效的缠绕方式，大大提高了气囊下水的安全性，可靠性。